社区物流

　　社区物流是直接面向城市社区商业和社区居民，将商品从供应商运送到社区店铺或居民的末端物流形式，所以人们也常称其社区配送。

　　具体包括家具家电的采购、运送、回收；食品、蔬菜、肉制品、水果的采购、加工、配送；快餐、牛奶、饮料、快速消费品的采购、配送；图书、报纸、杂志等文化用品的订阅、配送、回收等。总之，凡是家庭所用的耐用品、快速消费品，都属社区物流服务的范畴，且具备流通、加工、定制、存储、配送、回收等物流业态的诸要素。

　　在日本和北欧，社区物流发展已经相当成熟，通过高效的资源整合、密集的物流服务网点建立起完善的终端配送体系。

　　社区物流的发展特点社区物流是直接面向城市社区商业和社区居民，将商品从供应商运送到社区店铺或居民的末端物流形式，所以人们也常称其社区配送。

　　目前我国社区物流的特点是：

　　一是社区数量基本上是不变的，相应的小卖部、便利店的数量也保持稳定；单个门店或者单个社区的配送数量达不到规模经济，但是多社区多门店共同配送是可以实现配送数量的规模经济；

　　二是社区终端门店的位置已定，为经济合理的配送线路规划提供了有利条件，可以实现配送运输的范围经济；

　　三是社区物流属于末端物流，直接面向社区居民；

　　四是物流配送的主体分散，大多数以自营为主。目前社区商品配送的主体主要是连锁企业、供货商、批发商、店铺店主、个体摊贩以及物流企业等，除了物流企业作为第三方物流配送者外，其它主体都是作为供方或需方自营配送；

　　五是物流配送需求的规模较小，地点分散，频率较高，环节较多，客户复杂。但配送需求数量比较稳定，需求品种变化不大，以食品、蔬菜、水果和日用品等快速消费品为主，需求规律容易把握；

　　六是服务要求高，社区商业配送交通条件复杂，并且往往需要拆零、保鲜、冷冻运输，但要求及时、可靠、准确，这对配送的要求较高。

　　(一)物流企业参与的积极性不高社区物流一般地点分散、业态多、品种多、数量少、频率高，这就决定了社区物流个性化强、难度大。同时，物流企业原来的设施、设备、信息系统、物流网络等方面难以完全适应社区物流的复杂情况，增大了物流企业进入社区物流的难度。另外，由于许多物流企业在管理及人才等方面还不具备从事社区物流的素质和能力，不敢涉足社区物流。甚至还有许多企业没有认识到社区物流这一领域对于物流业的重要意义，没有经营社区物流的意识，所以也就没有从事社区物流的动力。

　　(二)物流企业规模不大且竞争力不强在我国城市社区中，活跃着一大批从事末端物流配送的企业，为广大工商企业和城市居民提供门到门的产品配送服务，有些企业甚至独立建设和运营物流网络，向城市居民配送本企业的产品。这些社区物流配送活动，虽然方便了城市居民的生活，但其分散运作的现实与现代物流产业发展整合的要求形成较大反差，突出表现在：一是形成“大而全”的重复建设格局，低水平的重复建设和无序的市场竞争，造成了社会资源的严重浪费。由于许多企业盲目地在物流配送环节投入大量人力、物力和财力，使企业背上了沉重包袱，无法专注于企业核心竞争力的建设。二是在现有直接面向城市居民的第三方物流企业中，真正实力超群、竞争力强的为数不多，“小”(企业规模小、社会影响小)、“少”(服务内容少、市场份额少)、“弱”(服务质量差、竞争能力弱)、“散”(网络分散、组织结构和经营秩序不规范)是其中绝大多数企业存在的主要问题。

　　(一)加强政府指导和政策支持

　　各级政府都要把老百姓的事当作大事来抓，要加快制定社区物流规划，整合社区物流资源，做到统一管理，改变目前老IEl社区乱摆地摊、各自为战、嘈杂无度以及新社区设施设备缺乏、壁垒森严、百姓生活物流不便的状况。鼓励各种社会力量创办民办非企业单位和个体经济组织提供家庭物流服务；鼓励家务劳动社会化，积极扩大家庭服务需求；政府面向困难群众提供的家庭物流服务类公共产品，需按照市场机制向社会购买；各地区家庭物流服务市场要向外地企业开放，不得设置市场壁垒；地方各级人民政府和有关部门要将国家关于促进中小企业发展的政策措施落实到家庭服务企业，为企业设立、经营等提供便捷服务；加大对家庭物流服务业的财税扶持力度，充分利用服务业发展专项资金和引导资金，将家庭物流服务业作为促进服务业发展的支持重点，进一步加大支持力度；落实扶持中小企业发展的税收优惠政策，按有关税收政策规定，对符合条件的小型微利企业给予税收优惠；完善价格政策，使社区物流服务机构的用电、用水、用气、用热价格不高于工业用途的价格。

　　(二)鼓励社会各方面的广泛参与

　　经过多年发展和建设，城市社区包括街、居委会和物业公司已经建立了较为完整的组织机构和运作管理规范，拥有了一定硬件资源和软件资源，包括办公用地、活动场所、交通工具、通讯工具、计算机网络、社区居民信息档案、办公系统、社区服务网站等，而且与居民建立了良好的关系。社区物流站点要植根于居民中，必须依靠社区，获取社区居委会、物业公司的支持。另外，政府部门要做好协调和服务，争取规划、工商、银行、税务、医疗、环保等基层政府组织的支持、协调与配合。

　　(三)促进社区物流的产业化发展

　　在民政部《关于在全国推进城市社区建设的意见》中，明确提出将建立新的社区组织体系、促进社区服务网络化和产业化、完善社区功能、合理配置社区资源等作为今后城市社区建设的主要目标。政府应抽身于具体繁杂的社会事务，从前台干预走向后台指导，大力推动社区服务的产业化发展。我国社区物流的发展现状需要物流企业的参与，目前，因社区商业的店铺基本上都是采用自营配送方式，送货的规模小、频次高，配送成本较高，并且缺乏现代化的设施设备，作业速度慢，效率低，商品破损率高。要改变这种局面，需要具有专业化水平的第三方物流企业积极参与到社区物流配送当中。社区物流服务要引入企业竞争机制，切实做到诚信可靠、价格合理、服务到位。

　　(四)加强社区物流体系建设和资源配置

　　社区物流网络结构是否合理，不仅关系到社区物流配送网络系统的质量，而且会对城市功能的规范化、环境保护、交通结构与负荷等产生影响。因此，在进行社区物流网络结构设计时，不仅要考虑城市社区的建设现状和发展规划，还要综合考虑城市功能定位、区域交通结构、物流设施建设现状等因素，并对社区现有的物流资源进行合理调配和整合。在政府(民政部门和街道)、居委会及物业管理公司的共同参与下，形成包括生产企业、城市社区物流中心和社区物流配送站的三元配置模式。在各基层社区中设立社区物流配送站。收集居民的订单，并完成门到门的配送服务；设在街道或区域的各社区物流配送站的订单，集中向城市社区物流中心订货城市社区物流中心向生产企业采购商品，并完成整个系统的商品组织，并向各社区物流配送站送货。至于各层节点的类型、数量和布局要根据实际情况确定。作为最基层的社区物流配送站，不求大，只求小而全，这个全也不是指具备所用的物流功能，而是说能够基本满足辖区内日常的需要，这些基本功能包括社区配送、快递服务、车辆服务等。

　　(五)加强社区的信息化建设

　　社区物流完成了“电子商务最后一公里”，与其相适应的社区物流信息平台是整个城市物流信息平台的重要组成部分。同时，大力发展社区物流，推进与之相适应的物流信息平台的建设，也是城市行政管理部门充分发挥政府职能，以信息化推动现代物流产业发展的切入点。与其他形式的物流相比，社区物流和社区物流信息平台的发展建设具有其特殊性。主要表现在一是各类社区的软硬件建设水平千差万别，既有以智能化和网络化为特征的新型数字社区，又有非数字化的传统社区，社区人员的信息化素质也参差不齐；二是由于直接面向城市居民，客户需求的物流服务内容、服务要求和产品形式也多种多样；三是社区现有的各类物流配送活动分散运作，缺乏统一与协调。

　　信息平台的建设主要包括以下几个方面．一是配合社区服务网络的建设工作，将提供物流服务作为社区服务呼叫中心的重要工作内容。居民以家庭为单位免费登记成为配送站的会员，会员可以打电话或直接到社区物流站点由工作人员代为订购商品和物流服务。可以为有条件的社区配送站配备电脑和网络设施，建设社区服务在线，并有经过专门培训的工作人员持证上岗，为居民提供网上购物指导、网上购物服务、商品信息提供、物流配送、计算收款、广告宣传和消费代理等服务。二是各个社区服务器可以实时收集、统计和处理配送站接收的订单，从城市社区物流中心组织商品(或服务)，并在规定的时间内将货物集中配送到各社区物流配送站。三是在城市社区物流中心建有配送中心信息系统，处理各区域仓库的订单，物流中心通过电子商务平台与各企业进行电子交易，完成商品的组织。配合社区物流产业的发展，建立联合社区物流配送站、城市社区物流中心和企业的社区物流信息平台。

　　(六)优化社区物流业务流程

　　推进集中采购。集中采购一方面由于采购批量大，可以得到一定的价格折扣，从而降低采购成本；另一方面通过整合运输，可以降低运输成本。另外，集中采购还可以保证采购的质量，维护居民的合法权益。社区物流服务配送站针对市场经济的特点，用“网络经济与实体经济相结合的实现形式”，帮助分散的弱势个体组合成强势的采购终端网络渠道。社区物流服务配送站相当于一个社区商品信息收集中心，它可将居民所需商品及服务信息收集反馈到城市物流中心。然后，城市物流中心批量采购居民所需的各种日常商品，通过社区物流服务配送站配送到户。改进配送体系。社区门店的商品需求、居民消费要求以及社区商业企业的增值服务发展趋势，都必须要求做到配送的及时性。通过实施ECR战略和准时制更有效地满足社区居民的需求，从而解决社区物流服务响应性差的问题。要发挥准时制配送、有效消费者响应等方法的优势，首先需要解决社区配送主体的问题：一方面可以考虑现有连锁企业的配送中心完善社区配送功能；另一方面新建、改造部分仓库或企业的物流中心，使之成为专业化的社区配送。另外，完善物流配送网点，一般每个配送中心辐射3130—400个社区网点，辐射半径10—313公里，每个社区网点服务约5013—10013户小区居民，大型社区可适当调整比例，形成稳定的配送网络后，服务的社区范围也相对稳定。坚持一段时间后就会熟悉所服务小区的周围环境，配送货源、配送线路将不断优化，配送效率、配送效果也可达到最佳水平。

　　我国社会正在步人家庭的小型化、人口的老龄化、生活的现代化和劳动的社会化。家庭结构小型化是我国家庭结构变化的主要趋势，家庭小型化后，家庭内部关系减少，调动的力量减少，相互支援也在减少，家庭生活中需求的满足就要到家庭外去寻找，以寄于社区服务业。另外，我国城市人口的老龄化日趋严重，而我国的养老方式仍是家庭养老为主，子女工作忙无暇照顾老人是比较普遍现象，因而就需要有更多、更好的社区服务。再者，社会竞争的日益加剧，生活节奏的逐步加快，必然导致部分家庭功能逐渐外移，转由专门的社区服务机构来承担，以便人们集中精力参与社会竞争。最后，家务劳动社会化已被越来越多的城市居民认可，从繁重的家务劳动中解放出来，不仅仅是一种时尚，更重要的是一种价值观念的体现，家政服务也由“急需型”扩展到“享受型”，需要服务的对象已不仅仅局限于高收入的家庭而越来越多地进入中等收入家庭。这些都为社区服务业，尤其是社区物流业的发展提供了广阔的市场。