逆向物流系统

逆向物流系统(Reverse logistics system)

目录

  • 1 什么是逆向物流系统[1]
  • 2 逆向物流系统的业务[2]
  • 3 逆向物流系统的专业技术[2]
  • 4 逆向物流系统的结构构成[2]
  • 5 逆向物流系统的结构特征[2]
  • 6 逆向物流系统的网络特征[3]
  • 7 逆向物流系统建立要求[4]
  • 8 参考文献

什么是逆向物流系统

  逆向物流系统是“资源产品再生资源”的闭环型物质流动系统。

逆向物流系统的业务

  1.物品收集

  物品收集是逆向物流的基本功能,其成本占据了逆向物流总成本的重要部分。从消费者市场上收集物品时,经常涉及到数目大、批量小的运输,因而运输费用较大。同时,收集物品的运输也往往会对环境产生不良影响。因此,物品收集是逆向物流管理的重要内容。

  2.检测与分类

  回收物品的种类繁多,相应价值也不相同,必须进行有效分类才能进行后续处理。如果回收的商品只是由于顾客偏好或多余库存而不是质量因素,则可以继续出售。终端顾客向零售商退货,零售商分销商退货,而接受退货的一方都可以把退货作为新的库存。当产品确有质量问题,商品返回到制造厂商。制造商对返回物进行分类、成本核算,再进行相应的处理决策,例如削价处理或进行再制造和再加工。对于无法再利用的物品,经过适当处置,包括分解并返回原料供应商或焚烧、填埋等。对于包装材料,终端用户的包装材料可以返回经销商或直接至包装材料的制造企业,而中间客户所用的托盘等装运设备则可以多次利用。使用过的包装材料一般需要经过再次加工维护后再利用,这种加工维护工作可由专门的回收包装材料处理厂商来完成。

  3.再加工

  分类完成后,部分物品进入再加工过程。一般再加工设备投资较大,在很大程度上影响整个逆向链的经济可行性

  4.重新配送和运输

  跟正向物流中的配送过程类似,重新配送和运输主要是在快速反应和运营成本之间做出权衡。由于逆向物流系统输出物品更为多样化,因此,当流量较大时必须进行统一配送以提高效率。运输方面也可利用原有正向物流的车辆即回程车。对于不同分类的物品应给予不同的优先级,选取不同的运输方式。以上的系统功能,有一些是由独立的设施提供,例如再加工;而收集、分类、重新配送等功能既可由独立的设施提供,也可由综合处理设施提供,例如回收中心。

逆向物流系统的专业技术

  1.专业化的回收中心

  回收中心作为处理回流物品的第一个节点,具备存贮、处理回流物品等功能,它能够使回流物品(包括任何时候的退货和使用后的物品)的处理更有效率。

  回收中心强大的分类、库存调节功能能够帮助企业通过逆向物流管理得到收益。它按照供应商和制造商的要求把回收的物品进行分类,从而做出不同的处置决策。在物品类别判断以后,再把物品细分,能再次出售的立即返回分销体系,能再加工后出售的进入再加工阶段,无法再利用的则拆分,提炼出有用原材料。包装材料立即返回制造企业和装配功能单位。因此,回收中心能够加快处理速度,并进行统一有效的处理。

  回收中心能够有效地帮助零售商减少无法销售的库存产品,结合制造商的生产计划和市场需要,对多余的季节性库存进行重新调配和销售,并且与厂商的生产计划结合,有效地降低整个供应链的成本

  回收中心集中化的运作可以节省人力成本。对于回流物品识别、分类,回收中心集中处理,有效达到专业化和规模优势。回收中心将能平均化逆向物流的不确定性,以提高人力使用的效率

  回收中心具有大规模运输的优势,也能够降低单位装运成本。中心对回流物品进行集中处理,因而能够加大运输批量,发挥运输批量经济的优势。

  2.逆向物流回收物品的导向技术

  逆向物流回收物品导向是指商家在售出产品时,向顾客明确说明换退货和回收物品的条件、地点、流程责任等,即为顾客指明回收物品的方向。对回收物品的导向可以看作逆向物流和顾客的交界面。

  (1)回收物品导向的重要性体现在如下几个方面

  ①提高客户服务水平,获取竞争优势。对回流物品做出导向既是逆向物流服务的起点,也是售后服务的重要内容。对大多数耐用消费品而言,相对于价格,顾客对售后服务更为敏感。换货、退货难易是做出购买决策的重要依据。由于对产品质量的担忧,顾客需要企业做出明确且较宽松的退、换货保证,这样顾客才能较容易接受产品。改善售后服务是使产品差异化的重要手段,从而为企业获得竞争优势

  ②减少废弃物回收时间。当前,电子产品更新换代特别快,而大部分电子产品的回收却没有展开。企业没有对废弃物品如何回收做出导向,一般的企业更是对此略而不谈。特别要指出的是,废弃物回收时间的延长将会减小其再利用价值。大部分报废的电子产品还是可以利用的,但是由于没有回收导向,因此只是被消费者废置在一边,甚至扔进垃圾桶,造成垃圾分离和处理困难,引起环境污染。所以,企业对废弃物品回收必须做出明确导向,有效缩短废弃物回收时间,一方面可以从中获取价值,同时也可减小城市环卫部门的负担和保护环境。

  (2)对回收物品导向通过以下两种媒介进行

  ①传统媒介。指企业通过说明书、信函、传统报纸、电视等方式向顾客告示回收政策。一般企业可在售出产品时,随说明书附上退货、换货和产品回收政策的说明,这样消费者在熟悉产品的时候就熟悉了相应的回收方式。有时由于竞争需要,企业可能会相应地提高服务水平以挽留老客户,所以可用信函、传统报纸、电视等方式向顾客告示新的回收政策。运用传统媒介进行导向的优点是具有普遍适用性,缺点是成本较大,维护困难。

  ②网络媒介。互联网的应用为企业提供了廉价的回收产品导向的机遇。企业一般都可以在自己的网站上提供丰富的回收物品导向,甚至可以进行产品注册,记录所有售出产品的信息。然后企业在销售商品时告知网站地址,使得消费者能够找到最新的回收政策,其中包括向谁退、换产品,在什么期间有效,最新的联系方式,废置产品由谁回收,是否有以旧换新的促销措施等。在网络上进行这些操作是廉价并且有效的,同时可以对注册用户给予E-mail联系,这也是相当廉价的联系手段。所以,利用网络媒介进行回收物品导向的优点是平均成本低廉,但缺点是不具有普遍性,必须有传统方式辅佐。

逆向物流系统的结构构成

  逆向物流是正向物流的延续和发展,因此在探讨逆向物流系统结构时必须综合考虑正向物流及逆向物流的全程序流程,现将主要流程阶段及其逆向物流管理方案详述如下(如图1所示)。

  1.原料供应商

  原料供应商指原物料供应厂商。在原物料的生产中,除了制造过程中必须使用的原料外,还可以采用再生物料、初级或次级再生物料,如再生的纸浆、金属等。

  2.生产厂商

  生产厂商指生产或制造商品的厂商。生产原料可采用原物料、再生物料或采用物料替代的方式,以达到源头削减甚至减少废料的目的。制造过程中采用可再用的工具或器械,对生产过程剩余的废弃品或物料可以进行适当的资源回收,并在制造过程进行当中可以考虑资源复生的方式。

  3.配送中心

  配送中心可以用于进行二次包装和理货作业,另外可以用于对退货进行处理分类,达到资源回收的目的。

  4.消费者

  商品消费大众在日常的生活中,采用正确的废弃物分类,甚至进行资源回收等活动,一方面可增加资源的复生效率,另一方面也可减少废弃物对于环境的冲击。

  5.拆解中心

  拆解中心指为处理逆向物流活动(包括退货处理、维修等)所设置的专业设施。可进行废弃物分类,运用各种策略以达到资源回收的效果。

  拆解中心与配送中心分别在逆向物流网络系统和正向物流网络系统中处于节点位置,通过它们的位置和功能可看出,二者具有对应性和一定的相似性,但是两者也存在着区别。

  两个中心对物品所进行的操作是不一样的,配送中心的主要操作包括搬运仓储包装等,而拆解中心的主要操作则是检测、处理决策、分拆、分类、销毁,还有就是将可直接销售的回收品进行包装。

  6.运输

  运输在物流作业中只扮演着物品移动及储存功能,在移动及储存的过程当中,可以采用再用包装、减废策略,并配合资源回收,以兼顾环保经济效益

  7.最终处理

  在废弃物处理的方式上,其中某些种类,可以通过回收或再生的方式来取得经济价值或效益;另外一些低价值的种类,可以采取适当掩埋或焚化的方式来处理。

逆向物流系统的结构特征

  对逆向物流系统来说,由于服务企业规模不同、企业的业务范围不同、产品的最终流向不同而各有差异,其可以建立在原有的传统物流渠道上,也可以另外单独重建,或是将传统物流与逆向物流系统整合在一起。

  一、从物流的角度分析

  从物流的角度看,逆向物流系统具有以下基本特征。

  1.逆向物流系统的高度复杂性

  从消费者或终端市场回收的物品在时间、数量和质量上具有高度不确定性,以及逆向物流系统内部物流相互影响,导致系统对逆向物流缺乏有效控制,从而增加了系统的复杂性。

  2.逆向物流系统目标的多样性

  系统结构的设计除了要满足成本和供应的要求外,还要考虑环境保护等因素。

  3.逆向物流的混杂性

  回收的产品在进入逆向物流系统时往往难以划分为产品,因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。当回收产品经过检查、分类后,逆向物流的混杂性随着废旧物资的分离而逐渐衰退。

  4.逆向物流系统的缓慢性

  开始的时候逆向物流数量少、种类多,只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。废旧物资的产生也往往不能立即满足人们的某些要求,它需要经过加工改制等环节,甚至只能作为原材料回收使用,这一系列过程的时间是较长的。同时,废旧物资的收集和整理也是一个较复杂的过程。

  二、从复杂程度分析

  从逆向物流的复杂程度看,它可以分为简单逆向物流系统和复杂逆向物流系统。

  1.简单逆向物流系统

  简单逆向物流系统是完全利用原有的物流系统实现逆向物流功能。逆向物流的设施、运输线路相对正向物流系统没有变化。下游企业把回流物品直接递送给上一级供应商,其系统结构如图2所示。

  (1)简单逆向物流系统的优点

  首先,该系统完全依附于正向物流,完全使用原有的设施和组织,不需要新的投资。其次,下游企业几乎没有任何责任和风险,风险全部由制造商承担,因此,下游企业欢迎这种简单模式。再次,上下游之间的业务关系明确,因为所收回的物品是同一个商家所售出的,责任关系不需要重新协调。

  (2)简单逆向物流系统的缺点

  ①系统反应时间长。由于每个节点都要进行返回品的分类操作,所以物品停留于每个节点处的时间较长。其次,完全沿着原有路线返回,没有进行优化。这种情况下,逆向物流流量相对较小,所以经常存贮于某个节点直至达到经济装运单位才进行逆向装运。上述因素,使得反应时间被大大延长。

  ②系统信息失真。一般说来,质量缺陷或不符合市场需求的产品返回制造商周期较长,同时,由于信息层层传递造成信息的严重失真。逆向物流中包含的信息是极其珍贵的。因为从消费者行为考虑,他们购到称心的产品并不会向零售商和制造商反映其优良品质,而对于产品缺陷的信息则比较容易向零售商抱怨。这些信息反映了产品的质量缺陷及客户对其的反应,因而对于制造商和零售商都是很重要的。由于信息的传递困难,这些重要的信息不能及时、有效地获取。

  ③运营代价高昂。尽管简单逆向物流系统不需要大量固定投资,但是其日常运营成本较大。如果逆向物流系统流量较大,则每层厂商在仓储和分类活动中都需要配备专门人员,人力成本较大。其次,在中国的实际情况下,只有在制造商确认回流物品时,下游企业才可能获得相应的退还资金,而企业也只有退还物品累计到一定单位才装运,因此资金成本也较大。

  (3)根据简单逆向物流系统的优缺点,适合使用这种逆向物流系统的行业的产品或厂商特点。

  ①回流物品比例较小。企业对逆向物流没有专业化和战略考虑。

  ②回收商品寿命较短,可生物降解。对于此类商品,价值消耗太快,当回流物品返回时,已经没有利用价值,进行再利用没有必要。又由于可以生物降解,因此不会对环境产生太大的影响。

  ③垂直一体化企业。垂直一体化的企业其分销渠道属于内部结构,建立逆向系统的成本低廉,而且能够根据业务量较迅速地做出反应。一般说来,小型厂家、保鲜食品行业等比较适合采用简单逆向物流系统。

  2.复杂逆向物流系统

  从简单逆向物流系统的优缺点可以看出,该系统适应范围较小,对于很多企业来说,逆向物流流量越来越大,必须构建较为复杂的物流系统,配备和使用专业化的设施、人员和技术才能适合企业发展的需要。在复杂逆向物流系统中不再简单使用原有的物流系统网络来实现逆向物流功能,而是建立专业化的逆向物流网络。在这种逆向物流系统中,经常专门设立逆向物流回收拆解中心以处理回收物品,进行收集、分类和配送等。复杂逆向物流系统的输入跟简单逆向物流系统相同,但是一般物品只有回收中心这唯一的接收端,而不像简单逆向物流系统中每个正向物流设施都成为接收点,因此,输入端得到简化(如图3所示)。

  三、从网络结构的形式分析

  从网络结构的形式看,系统网络结构可分为开环和闭环两种。

  1.开环型网络结构

  开环型结构主要指回收的物品不回到初始的生产商而用于其他企业(第三方生产商)的情况。此时,由于逆向物流渠道与传统(前向)物流渠道不同,整合这两种渠道的可能性很小,故一般构建一个独立的回收系统。由于该系统的独立性,若把回收物品当成传统供应链的原材料投入,则只要稍加修改传统的物流系统网络模型就可为逆向物流系统所用。再生系统通常为开环型网络。

  2.闭环型网络结构

  闭环型结构主要指回收的产品或包装材料回到初始的生产商的情况。此时,利用传统物流渠道中的现有企业成员,在原有网络上或通过专业物流服务商来构建逆向物流系统。尽管此时逆向物流系统与传统物流系统可能拥有相同的企业成员,但由于逆向物流中废旧物品的收集和运输需要不同的操作处理,从而产生不同的生产运作程序,故将逆向物流系统和“前向”物流系统整合在一起仍比较困难。再制造、修理或直接再利用等系统常常构成闭环型网络(如图4所示)。

  特别地,当产品或其核心部件涉及企业的保密技术时,为防止其他企业仿冒产品、保持企业自身的垄断地位,此时,企业往往构建闭环型的网络系统来回收再利用废旧产品。例如,IBM公司的一些业务一租赁到期产品的收回、产品返销以及对环境有污染部件的回收等,实际上就构建了—个闭循环的物流网络系统。

逆向物流系统的网络特征

  在产品的逆向物流过程中,从废旧产品(或缺陷产品)的收集,到回收处理中心、产品拆解中心,经价值恢复处理,直到再分销市场,同样要经过一系列的节点和运输路线。由这些逆向物流的设施点及设施点间的线路构成的拓扑结构就是逆向物流系统网络。

  逆向物流系统具体的网络结构类型很多,可以借用Fleischmann提出的五个指标,来刻画不同的逆向物流网络结构的主要区别。

  1.网络集中程度

  网络集中程度是指逆向物流网络中完成同样处理任务的场所数量,即涉及完成同种操作活动的地点数目。如果相同的逆向物流处理活动只在少数几个场所进行,则说明网络的集中程度高;如果同样的操作可能要在几个不同的地方同时进行,则说明网络是分散的。集中度高的网络,更有利于资源的共享,容易通过规模化操作提高作业效率,降低成本。因此同类型操作活动应尽量安排在同一地点完成,形成规模经济,节约人力物力,它是完成网络横向整合的有效措施。

  2.网络层数

  网络层数是指逆向物流的物品顺次需要流经的设施数量,表示网络的纵向深度。在一个单层的逆向物流网络中,所有操作都在某一种设施中处理完成。例如,在某企业的回收处理中心,既要进行退回品接收,还要进行退货检验、分类、清洗、打磨,甚至翻新等活动。而在一个多层的逆向物流网络中,不同的操作会分别在不同的地点完成。

  3.与其他网络的联系

  与其他网络的联系主要是指产品回收网络与现有的前向物流网络之间的相关程度。产品回收网络可能单独建立,也可能在原有的前向物流网络的基础上扩建。如果产品回收物流过程与前向物流过程的关联性较强,就更有可能将两种网络进行集成。这种网络的相关程度反映了两种网络潜在的集成性。

  4.开放与闭合网络

  开放还是闭合反映网络的进入和流出两个流向之间的关系。对于一个闭合网络,“源”和“汇”是一致的,即回流品的来源地和产品价值恢复后的市场是同样的市场,回收产品回到原制造商处经过加工后再回到市场,这样,前向物流网络与逆向物流网络构成的是闭循环的网络结构。例如,许多再制造产品的回收网络、包装容器的再利用网络等,就属于闭合网络。而在开放网络中,回收品的来源地与价值恢复后的市场流向是不一致的,回收品从一端流进,从另一端流出,两种流向不能形成闭合结构,如金属、塑料、废纸等回收再循环,其再利用的市场一般与原来的市场不一致。

  5.合作程度

  合作程度反映各部门对构建的逆向物流网络所负的责任,涉及网络建设中的各方。逆向物流的构建发起人也许是某一公司企业,但不可避免地会通过合同或联合的方式与其他企业合作,逐渐发展成为由不同行业企业联合的合作伙伴关系。企业利用第三方来开展逆向物流业务就是一种合作方式。

逆向物流系统建立要求

  环境效益与经济利益的结合是企业实施逆向物流的总体目标。但是在具体运作时,会遇到经济利益与环境效益矛盾、逆向物流与正向物流相冲突等问题,因此,必须采取有效的管理策略。

  (1)分层次的逆向物流。逆向物流追求不同层次的目标:资源消耗减量化→重复利用→再生循环→废弃处置。首先,逆向物流强调产品寿命周期的资源消耗减量化,即通过环境友好的产品设计,使原料消耗和废弃物排放量最小化,使正向物流和逆向物流活动量最低化。其次,是重复使用,应尽量使产品零部件以材料本身的形态被多次重复利用。这就要求改变传统的单向物流方式,以便处理物品的双向流动。再者,由于再生循环是使废弃材料再资源化的过程,相对于重复利用再生循环需要一定的投资和资源。例如,城市的再循环材料搜集网络和运输网络,其运行、维护的代价是很昂贵的。废弃处置是最后的选择,可采用焚烧或填埋,焚烧处置能使某些形态的能量得以恢复,应该优先采用,但对大气有污染。

  (2)基于供应链的逆向物流。由前面分析可知,逆向物流并不等于废品回收,它涉及到企业的原材料供应、生产、销售和售后服务等各环节,因而不能作为一个孤立的过程来考虑。企业要实施逆向物流,还必须与供应链上的其他企业合作。为了实现风险共担、利益共享,企业必须与供应链上的其他企业共享信息,建立战略合作伙伴关系。也就是说,企业必须从供应链的范围来构建逆向物流系统。

  (3)正向与逆向物流一体化。逆向物流也需要经过运输、加工、库存和配送等环节,这可能会与企业的正向物流环节相冲突。大多数企业很关心正向物流,对逆向物流的投入有限。当两者发生冲突时,常常会放弃逆向物流。为有效地建立起逆向物流系统,就必须统一规划正向物流与逆向物流,考虑物流的双向流动。通过建立一体化的信息系统,对退货进行跟踪,测定处理时间,评价业绩,以便与供应商更好地协作,压缩处理时间。对回收零部件处理越快,给企业带来的利益就越多。

  物流循环系统建立的动力来源于三个方面的推动和制约:一个是物流效益,物流被视为“第三利润源”;二是资源成本,减少资源消耗、降低能耗已被企业广泛认识,但是,企业对资源环境成本认识不足,这是不重视逆向物流的重要原因;三是环境压力,如政府、行业的环境保护法规政策要求企业建立逆向物流。

参考文献

  1. 石荣丽.浅谈供应链的逆向物流.商场现代化.2007年28期.
  2. 2.0 2.1 2.2 2.3 徐君,岳辉,王育红等著.逆向物流系统决策及网络构建.人民邮电出版社,2007.12.
  3. 刘刚,刘建香,李淑霞编著.物流系统规划与设计.科学出版社,2011.06.
  4. 储江伟主编.汽车再生工程.人民交通出版社,2007.9.
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