全球化配送

　　全球化配送是在全球经济合理的区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送到指定地点的物流活动。全球化配送中心作为国际物流的重要节点，在优化外向型企业的物流系统，合理配置库存资源，及时掌握国际市场动态，提高物流的共同化程度等方面发挥重要作用。

　　1、独立配送模式

　　独立配送模式是配送企业依靠自身的力量，在一定区域内各自进行配送，独立开拓市场和联系用户，建立自己的业务渠道和网络，企业各自单独组织配送活动。这种配送是一种竞争性的配送方式，用户可以根据配送企业的服务水平和自身的利益进行选择，有利于形成一种竞争机制，也有利于用户与配送企业建立纵向的联合或集团关系。但有时受客源的限制可能会出现人力、设备和运力上的浪费。独立配送作为一种分散型的物流配送活动，倘若缺少调控机制或者调控措施不力，也会形成过度竞争的局面，进而会降低流通的社会效益。

　　2、共同配送模式

　　共同配送模式是由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一地区用户进行配送的组织形式。按照日本工业标准(JIS)的解释，共同配送是指“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。在用户不多的地区，若各个企业单独配送，会出现车辆利用率低而影响配送经济效果的现象。如果把配送企业的用户集中到一起，就能更有效地实施配送。也可以把双方的用户进行合理分工，实行就近配送，以降低配送成本。共同配送的收益可以按一定的比例在各配送企业间进行分成。共同配送最早产生于日本等发达国家，发达国家共同配送发展的实践表明：按照这种配送模式运作，不但可以做到利用距离最近的配送中心开展配送活动，从而可以大大降低配送成本，而且也有利于发挥企业的整体优势以及缓解交通拥挤的矛盾。

　　3、集团配送模式

　　集团配送模式是由配送企业以一定的形式建立起联系紧密、指挥协调的企业集团，以在较大范围内统筹配送企业结构、配送网点、配送路线和配送用户，使配送更加完善和优化的一种组织形式。集团配送是一种高水平的配送形式，这种配送方式可以取得较理想的规模优势和协作优势。集团配送是一种典型的规模经济经营活动，其服务对象一般是大型的跨国公司和国际企业集团。在集团配送的模式下，通常都采用“定时、定量”方式和“即时配送”等方式来满足用户的生产需要或市场需要。

　　采用集团配送模式进行全球化配送，必须具备良好的外部环境条件，还必须建立高效率的指挥系统和信息系统。因此，没有强大的经济实力和完善、先进的管理体系是很难组织起来这种类型的物流配送活动的。国际性的大型零售企业或大型连锁超市，如家乐福、沃尔玛等都采用这种配送模式以实现全球化配送。

　　企业在国际化配送中具体选择哪一种配送模式，要具体结合企业的实际情况以及当地市场的条件来决定，不能盲目照搬照抄别人的经验。

　　在国际消费需求多变的今天，由于国际市场需求的不确定性，为了降低经营风险，国际用户的订货规模呈现小批量化，对商品供应的及时性、准确性要求越来越高。企业之间的竞争不再仅仅局限于质量、价格等方面，而是已经扩展到物流服务等无形手段的竞争，国际配送中心正是顺应了这一趋势。作为国际物流节点，它能更接近目标顾客、接近国际市场，将市场的需求及时反馈到生产企业。国际配送中心减少了流通过程的中间环节，提高了企业对客户需求的快速反应能力。因此配送的全球化扩大了企业产品的销售空间，扩大了企业的生产销售规模，使企业实现了更大的利益。

　　全球化配送是国际物流领域一种以社会分工为基础的，综合性、完善化和现代化的送货活动。全球化配送从本质上讲是送货，但由于这项物流活动涉及的范围非常广泛，与国内配送或区域性配送相比较而言，全球化配送给企业带来更大的效益，也带来更大的管理上的困难。对跨国公司来说，如何有效的组织全球化配送活动是一件非常重要的物流作业。

　　1、对国际物流作业质量提出更高要求

　　2、对国际物流系统作业效率提出更高要求

　　3、对配送商品的安全提出更高要求

　　全球化配送可以扩大企业产品的销售空间，使企业更有效地利用规模经济所带来的成本降低的优势。但同时也会导致如下一些问题：

　　1、由于配送的距离较长，会导致存货水平的上升。

　　2、由于配送的距离较长，会影响企业对市场需求的反应速度。

　　3、由于配送的距离较长，会导致配套的售后服务难以同步跟进。

　　4、由于配送的距离较长，会造成货款及时回收的困难，容易产生坏账损失。

　　5、由于配送的距离较长，相应的配送费用也会较高，产品可能会缺乏市场竞争力，为企业的生产经营带来一定的负面影响。

　　6、跨国配送通常会受到双方政府贸易管制政策的影响。

　　7、由于全球化配送涉及世界各国，而且货物的价格也可能是根据不同国家的货币来制定的，所以，国际汇率的变动也会对货物的销售收入产生影响。

　　以上所述的全球化配送可能存在的问题中，有些可以通过全球物流配送系统的整合，提高物流配送运作的效率来消除或减少影响；有些则是一般的国际物流经营企业无法控制的。所以，企业在选择配送模式时必须充分考虑各方面的优势与风险。

　　林德特巧克力公司属于国际控股集团公司(theholdingcompanyofthcinternationalgroup)，目前，林德特巧克力公司欧洲公司年产品销售总额为12亿3千万美元，其巧克力加工制造厂除了瑞士本土外，还遍布欧洲地区的法国、德国、英国、意大利、奥地利和美国等国，是世界上生产巧克力最负盛名的企业。而林德特公司巧克力加工厂规模最大、产量最高的是在瑞士本土。瑞士林德特巧克力加工制造厂的巧克力最近几年的年产量达到5584吨，分装为20英尺集装箱250只和40英尺集装箱250只，全部都是冷藏集装箱设备。林德特巧克力公司以“林德特”(LindtChocolate)命名的绝大部分巧克力产品从欧洲出口到美洲、澳大利亚、亚洲和中东海湾地区，通常使用远洋班轮冷藏集装箱运输，空运巧克力不超过出口巧克力集装箱运量的1％，这是因为公司考虑到价格本来就不菲的巧克力不要再增加运输成本，以便世界各地更多的平民百姓能够品尝到瑞士林德特牌的巧克力。

　　瑞士林德特牌巧克力的最大优势当然是其质量上乘，无论在何处生产，其巧克力生产工艺、程序和配方完全一致，质量规范相同，深受世界各地消费者的认同，多少年来林德特牌巧克力享誉全球的真正秘密就是其质量久经考验，可以说从1845年其创始人戴维(David)和其儿子罗道夫(Rudolph)在苏黎世开设第一家巧克力作坊以来的一个多世纪中，质量一直是这家古老的瑞士巧克力公司朝夕不离的生命线，如果说瑞士林德特牌巧克力有什么变化的话，那就是其物流配送中心从原来的家庭作坊发展成覆盖全球市场的大型专业食品集团公司，根据当前国际市场发展需要，其巧克力物流配送中心分别设置在英国、奥地利、加拿大、西班牙、波兰、中国香港；在美国和中东地区的阿联酋迪拜设立巧克力销售办事处，在全球范围内各国和地区所经营的林德特牌巧克力营销和配送等业务全部由独立分销商网络负责操作，这样做使得物流成本居高不下，可是为了避免假冒伪劣产品混入，确保林德特牌巧克力产品的质量决不含糊而不得已而为之，现在世界各地的消费者只要在专卖店和独立分销商买到林德特牌巧克力都会放心地确信这是真正地道的瑞士林德特牌巧克力，就像在专卖店和分销商那里购买瑞士生产的品牌钟表一样。

　　林德特巧克力公司在瑞士苏黎世湖附近的阿尔腾道夫镇(Allenfor)，设立了拥有32家配送物流专业队的林德特巧克力公司物流中心。该中心的仓储实力强大，仅仅托盘，即用来装载巧克力产品或者巧克力制作原料或者包装材料等货物用的平板式货台就有11500套，规格全部是1．8米。此外，还有数量没有确切透露的集装箱卡车，装卸工具系列等等，但是林德特巧克力公司的物流中心似乎与众不同，因为其主要职责除了负责从荷兰鹿特丹港进口原料运送到瑞士阿尔腾道夫加工厂之外，还把巧克力产品从阿尔腾道夫的工厂源源不断地输送到欧洲其他国家和世界各地，因此对所有的配送物流公司实施严格的质量管理，其中包括运输车辆的卫生检疫，车辆驾驶员和物流服务操作人员的健康证明，冷藏集装箱温度控制机械系列的技术保障，交通运输安全和食品法规考核，等等。

　　物流中心不乏食品专家、卫生检疫专家和报关经纪人，凡是有可能影响到林德特牌巧克力质量和信誉的海陆空物流服务项目都被纳入该物流中心管辖范围内，尤其是卡车的集装箱运输是质量管理的重点。因为从瑞士出口的巧克力大多是用冷藏集装箱卡车运输到欧洲各地的，因此必须从阿尔腾道夫出发直至欧洲任何国家收货人的冷藏集装箱对产品的运输，其中还包括温度、包装、配送、分销到零售商的各物流服务项目等均被实施全程监控。由于林德特巧克力是瑞士的拳头产品，与瑞士名表一样对瑞士经济贡献巨大，因此获得瑞士海关当局验放优惠服务，凡是在出厂的时候完成海关清关手续的巧克力产品在出境的时候，只要单证齐全，没有其他问题，一律免于海关检验，从而加强了林德特牌巧克力的市场竞争力。

　　令人惊讶的是，无论是在瑞士本土阿尔腾道夫还是在欧洲其他国家工厂生产的林德特牌巧克力，凡是出口到欧洲其他国家，通常都是用冷藏集装箱卡车从巧克力加工制造厂运送到靠近荷兰鹿特丹港的奥德贝杰仑德(OudB叫erland)物流中心，因为在陆地上集装箱卡车运输成本尽管比铁路运输昂贵，但是容易管理，而且机动灵活，运到鹿特丹港附近的奥德贝杰仑德物流中心以后，该中心根据与客户的合同规定，负责安排集装箱班轮的适当冷藏箱舱位，即所谓订舱，支付运费，办理集装箱的装船手续。

　　林德特巧克力公司的巧克力产品的出口贸易总量大约60％是以工厂交货条款(ex-works)或者离岸价格条款(FOB)成交，即卖方以货物装船前的出口价格，卖方在合同规定的装运港负责将货物装上买方指定的船上，并且负责货物装到船上为止的一切费用和风险，由此林德特巧克力公司就没有必要为集装箱船舶和航线的选择而煞费苦心了，其余一切，如把货物运抵卸货港或者最终目的港等过程均受制于“国际贸易条件解释通则”，但是出于林德特巧克力质量保证的考虑，奥德贝杰仑德物流中心在为买方选择远洋承运人、班轮订舱和安排码头泊位的时候必须与瑞士苏黎世湖附近的阿尔腾道夫镇的(Ahenfor)林德特巧克力公司物流中心保持全面沟通，根据双方签订的协议，前者必须向后者报告有关集装箱船舶及其冷藏集装箱舱位信息和承运条款，并且必须取得后者同意，否则一旦发生林德特牌号巧克力质量问题，林德特巧克力公司就不会承担经济赔偿或者补偿责任。

　　目前，从瑞士和其他欧洲国家出口到全球各个角落的林德特牌巧克力基本上由铁行渣华航运(P&ONeelloy)旗下的集装箱班轮承运。而负责装船的荷兰鹿特丹港的奥德贝杰仑德(OudBeijerland)物流中心和负责从工厂发货的瑞士苏黎世湖附近的阿尔腾道夫镇林德特巧克力公司物流中心直接的关系非常密切，这种关系一直发展和延伸到远洋承运人的集装箱班轮、卸货港和收货人，以保证质量为重中之重，在高度发达的信息技术的支持下，林德特牌巧克力集装箱物流供应链上的每一个环节都是相互支持，配合默契，多少年来一直没有发生过林德特牌巧克力质量的责任性事故。

　　瑞士原产的巧克力在全球广大消费者心目中无异于“棕褐色黄金”(BrownGold)，是生活享受中的高档饮食消费品，因此本土不生产可可豆的瑞士却从进口可可豆加工制造成瑞士品牌的林德特巧克力的过程中创造出巨大的财富，其赖以生存和发展的秘密其实就是严守产品质量100多年不变，经营管理信誉经得起考验，集装箱物流中心配送程序的严格规范操作，归根结底是“质量”原则高于一切并贯穿于其全过程，其中包括林德特巧克力公司的集装箱物流，没有物流服务持之以恒的质量保证，所谓瑞士林德特巧克力名扬天下只会变成泡影。