货物系固设备

货物系固设备(cargo securing devices)

　　货物系固设备系指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。

　　船上系固设备应在船长负责下进行定期的检查和维修保养，这些检查和维修保养至少应包括：

　　一、对所有零部件的日常外观检查和保养

　　(1)所有固定式系固设备，在使用完以后，应立即进行受损检查。重新使用前，对已损坏或怀疑受损部件应进行修复并进行适当的强度测试。

　　(2)所有便携式系固设备在使用完以后及再次使用前应由专门人员负责损坏检查。种类不同的设备、已检查和尚未检查过的设备、常用和备用的设备均应分类整齐地存放。每隔3个月，应对所有可移动系固设备进行一次详细检查和加油活络。

　　(3)上述检查和维修保养在经历了恶劣天气、海况以后和特别加固用途以前应更加严格。

　　二、应按主管机关的要求接受各项检查和重新测试。

　　三、船上应备有足够数量的系固设备备品(一般规定为总数的10%)。

　　四、对不同种类系固设备具体的检查和维修保养要求如下：

　　应对每一设备的损坏和磨损情况进行检查，以发现有损于充分、安全地发挥其设计性能以及可能导致人身伤害的缺陷。如需用于特殊目的，使用前应对其进行检查，以确定其强度和功效是否适用。

　　(1)各种底座、系固眼板、地令、固定锥、槽座及集装箱箱格导轨系统

　　①应检查这些固定式系固设备与船体结构的焊接部位，如有缺陷和裂缝，则应开槽后覆焊。如船体本身有缺陷(如不平整)，则应先将该设备将要重新焊接处的船体部分用合适方式予以修复。该船体部分包括舱底、横舱壁、舱盖、舷侧、集装箱支柱和甲板等；

　　②应检查其磨损、变形和其他缺陷。如该设备缺陷轻微且不影响其功能，可暂不修理。如有较严重的缺陷，则应用至少同等强度的设备进行更换（同型或其他型号），该设备重新附着船体的焊接操作应由持有相应证书的电焊工进行，并严格按焊接工艺操作，特别是靠近油舱的焊接操作；

　　③在使用该设备前，应将该设备处的灰尘、碎石以及前几航次的残留物清除干净；

　　④集装箱箱格导轨系统应定期检查，以防止因变形、损坏而影响装卸货及货运安全，对变形或损坏的部分应及时修复；

　　⑤正常的除绣、油漆保养工作。

　　(2)花篮螺丝与绑扎杆

　　①花篮螺丝应经常加油活络，防止因腐蚀而咬死无法转动；

　　②应检查花篮螺丝的螺纹损坏情况，防止由于错咬而无法转动，当螺纹损坏严重时应予换新； ③应检查与绑扎杆连接端的磨损情况，如磨损严重应予换新，同时应检查卸扣端弹簧栓的状况；

　　④绑扎杆除应注意检查本体外，还应注意检查两头的磨损状况，若磨损严重或不能有效地绑扎时，应予换新；

　　⑤上述本体如有裂纹出现，则应立即更换。

　　(3)扭锁、桥锁、堆锥(包括自动定位锥)及横向撑柱

　　①在使用前，应检查其变形、损坏情况，如发现扭锁转不动、手柄断裂，应予修复，使其恢复功能，对损坏严重以致影响其功能的，应予换新。这里应特别注意半自动扭锁及自动定位锥的自动功能，如已失去，则应及时修复，无法修复的换新；

　　②桥锁及横向撑柱应经常加油活络，并检查螺纹情况；

　　③如发现上述本体有裂纹，则应立即更换；

　　④在集装箱的装卸、系固和拆系过程中，上述设备容易受到损坏，特别是在提升和放落这些设备时应避免野蛮操作而造成损坏；

　　⑤该类设备应及时收集在专用的箱子内，以防丢失。

　　(4)系固钢丝、系固链条、快速释放紧索器及紧链器

　　①系固钢丝(包括一般系固用钢丝绳)应被检查，看其是否有永久性拧节、压扁、油麻芯或纤维芯干枯和外露。如有发现应予更换；

　　②在系固钢丝的整个长度范围内，若发现在其10倍直径的任何长度内有超过5％的钢丝断裂、磨损或严重锈蚀，则应予换新；

　　③系固钢丝应定期涂钢丝油，以防因锈蚀而缩短使用寿命；

　　④存放于露天甲板的系固钢丝应用帆布罩罩好；

　　⑤必须注意检查快速释放紧索器，以保证其操作灵活、可靠；

　　⑥系固链条和紧链器如发现严重锈蚀或损坏，则应予换新；

　　⑦应仔细检查系固链条和紧链器每一链环的状况，若发现本体有裂纹出现，则应立即换新。如仅为轻微变形、磨损、腐蚀但不影响其强度和功能，则无须更换。

　　(5)卸扣和紧索夹

　　①应经常加油活络，防止应腐蚀而咬死无法转动；

　　②本体如有裂纹出现，则应立即更换；

　　③应检查螺纹损坏情况，防止由于错咬而无法转动，当螺纹损坏严重时应予换新；

　　五、系固设备的检查和维修保养记录簿：船上应有系固设备检查和维修保养的记录，以证明船舶对系固设备进行检查和维修保养所采取的行动。

　　六、船舶《系固设备记录簿》应由大副记录和保管。

　　为保证系固的可靠性，确保航行安全，在使用系固设备的过程中必须注意下列事项：

　　(1)所有系固设备必须具有由主管机关签发的证书。对正在使用但又无相应主管机关签发证书的现有系固设备，使用前务必确认其系固的可靠性，如无法确认，则应弃之不用。

　　(2)配套使用系固设备时，必须注重考虑各自最大系固负荷(MSL)的协调性，且应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL。

　　(3)某些系固设备MSL的确认方法如表所示。

　　(4)补充或更新普遍扭锁时，应注意新上扭锁与现有扭锁的转锁方向，必须保持一致，否则将会给装箱后的系固带来极大麻烦。

　　船舶系固设备应接受的检验种类与船舶应接受的检验种类相同，具体如下：

　　1.初次检验

　　对系固设备的初次检验与对船舶的入级检验同时进行。

　　2.年度检验

　　与船舶的年度检验同时进行。目的是对系固设备进行一般性检查，以确认其是否处于有效的技术状态。

　　3.中间检验

　　与船舶的中间检验同时进行。其要求与年度检验的要求相同。

　　4.特别检验

　　与船舶的特别检验同时进行。检验项目有：

　　l)对箱格导轨结构作全面检查，特别是垂直导轨与横撑材间的连接节点，导轨与导箱装置应处于良好的技术状态；

　　2)全面检查可拆卸式框架或其他的约束装置；

　　3)检查固定在船体结构上的配件，对位于液舱区域的配件，其四周应无泄露；

　　4)对照《船舶系固手册》全面检查所有的便携式系固设备；

　　5)若发现系固钢丝绳在等于其直径10倍的任何长度内有超过5％的钢丝断裂、磨耗或腐蚀，则应予换新，若发现钢链发生蚀耗或损坏，也应予换新；

　　6)如需更新系固设备，则新的系固设备应为认可的型式和产品。如无试验证书，则应按有关要求对新的系固设备进行相应的试验。