通关效率

通关效率（clearance efficiency）

　　通关效率是指从报关开始到报关结束后放行,物流企业所用时间占总的开关时间的比重。

• 申报
• 查验
• 纳税
• 放行

　　我国通关与其他国家比较起来基本一致，但同时又有自身的特点。

　　（1）通关手续办理是“串联式”。即只有在前道手续办好后，才能办理后一道手续。如果商检或者其他监管条件没有完成，就不能进行海关申报；如果申报没开始，就不能后续的查验，纳税和放行。

　　（2）通关作业模式是“橄榄型”。即所有的通关手续只有在货物到达后才能办理，不允许进行事前申报。

　　（3）通关程序一般是“多站式”，即企业需要分别到港口、海关、检验检疫和税务等部门办理各种手续，在上述不同的部门来回奔跑，递交各种不同的正本纸质单据。由于通关手续是“串联式”的，为了完成一票货物的进口，企业要去港口从船公司、外轮理货或者机场货代拿到运单正本才能进行报关。报关后，企业要拿着有海关放行印章的正本单据去码头或者机场等地方去提货。同样的，对于出口企业也面临着需要正本配舱单才能向海关申报。而且企业需分别通过检验检疫局CIQ2000和海关H2000现场电子申报系统录入报检、报关信息，造成信息重复录入，增加工作量。

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