路虎汽车公司

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　　路虎公司以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

　　1948年战后，第一款路虎诞生于英国。这是一款简单、新颖的铝制工作车。这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

　　到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。

　　20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。

　　1970年，路虎揽胜(Range Rover)刚一面市就引起了热烈响应。在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia)，对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。

　　20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。

　　在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

　　今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

　　路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。除了汽车以外，路虎的全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

　　现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用。

　　2000年福特斥资27亿美元将“路虎”品牌收归旗下。如加上产品研发等方面的开支，福特在“一豹一虎”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。

2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。

　　1945第二次世界大战末（1945年），Rover公司诞生了，它是生产中型轿车、质量受到推崇的一家公司，并搬迁到位于Solihull的前飞行器制造工厂。Rover需要一种新的产品，一种可以大批量生产、能够吸引世界市场注意力的产品。

　　Rover的工程负责人驾驭一辆战后剩余的产于美国的吉普车。当问及他这辆吉普车用破以后如何是好时，他说“我想我得再买一辆，没有其它办法”。这次谈话之后立刻形成了一个决定，那就是Rover要设计并生产一种轻型的四轮驱动多用途汽车。

　　1948Land Rover的第一辆样车生产于1947年夏天。九月份，Rover董事会同意继续生产这款新车，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。起初，Land Rover只有一种车型，那就是轴距80英寸、1.6升四缸汽油发动机敞蓬多用途车。恒时四轮驱动的特点是除正常的四速变速箱外，前驱动系统中有一个自由轮和一个由高到低动力传递变速箱。功率输出器的安装使得Land Rover能够作为稳定的动力源。虽然1948年10月其价格被提升到￡540($760)，但原先在英国的出厂价却只有￡450。

　　1949第一年的产量只有3,048辆，但1949年车型的产量却达到8,000辆，而且1950年车型的产量又翻番达16,000辆。经过接下来几年内的稳定增长，1958年款车型产量首次达到30,000辆，并且1968-69年间年产量第一次超过50,000。1948年通过推出木结构车身的7座旅行车，Land Rover实现了多年来想要设计带有更多文化气息车型的夙愿。但是它过于昂贵，终于在1951年时悄然退出市场。1949年，“英国军队”订购了其第一辆Land Rovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的Land Rovers，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。

　　1950-1950年式车型共生产了16,000辆其后几年产量稳定成长，而在1958年的年量产首度超越三万辆；十年之后的1968年至69年，年量产又首次达到五万辆以上。当时Land Rover一度会被认为将取Rover而代之，直到Rover发表了一款战后设计的新车，才使年产量数字未被Land Rover所超越。

　　Land Rover早在1948年就已经尝试推出更为平民化的车种，那是一款由另外的车体打造厂提供车身的七人座旅行车，但是由于车价已贵到必须课征交易税，在1951年便即停产。1949年，英国陆军首度订购Land Rover车辆，Rover提供了多款实验车型给陆军，其中包括搭载当时已广泛使用于军方的劳斯莱斯引擎，以符合当时军方精简计划的要求。这项计划后来中止，但英国军方仍然采用了多款Land Rover车型，以做为标准的轻型四轮驱动车种。

　　1950年，恒定式四轮驱动系统由较新颖的系统所取代；新的系统在低速时为恒定式四轮驱动，高速时则可选择由两轮或四轮驱动。两年之后，引擎排气量也扩大为2.0升，与RoverP4车系的60车型搭载引擎相似，而在1954年，底盘轴距则加长为86吋。1955年，头一款真正的长轴距车型面世；新车轴距为107吋，可配四门旅行车身。1958年式的车型，轴距分别加长至88吋及109吋，同时柴油车款首度上市，搭载的是Rover自己的2.0升柴油引擎。

　　1955年首款长轴距的Land Rover面世。1958-LAND ROVER Series I累积生产逾20万辆Series II车系发表当Land Rover于1958年庆祝该厂创立十周年时，先前生产的所谓Series I车系已累积生产超过了二十万辆；此时该厂发表了改良型的Series II车系。外观上略为修饰过的车身增加了车侧裙脚，侧面钣件则更见圆润，一眼就可看出新车系与旧款之间的差异。汽油引擎的排气量加大为2.3升，但柴油引擎则到了1961年才加大排气量至2.3升。

　　1966-LAND ROVER累积生产达50万辆在此同时，Land Rover被重新命名为Series II A。在接下来的几年之间，Land Rover在长轴距车型上提供一款Forward Control版本，拥有大幅提昇的载重量，但是这款车型并未在市场上大放异彩；不过，1966年时其改款车型，使用110吋轴距底盘的Series II B，则是首次搭载六缸引擎的Land Rover车款，其所搭载的2.6升六缸汽油引擎，也用于多款Rover房车上。1966年四月，Land Rover累积总产量突破了50万辆。

　　随后，Series II A车系加入愈来愈多的车型，其中包括六缸引擎的Bonneted Control版本，高载重量的一吨货卡，以及首度推出、目的在符合军方航空载运需求的轻量化或者称为1/2吨的Land Rover车型。Series II A长青车系在往后的几项修改项目之一，是在1968年至69年间，为符合各地市场法规限制，而将原本位于水箱护罩上的头灯，移到较偏外侧的前叶子板前方。

　　1970-Range Rover车型发表1970年至71年间，Land Rover达成历来最高的年产量56,663辆。其时，一直走实用路线的Land Rover车系加入了一款新产品。早在1959年代，Rover就计划要推出一款介于一般道路用车与Land Rover车系之间的旅行车种，并且也造出了几部后轮驱动的原型车。

　　在1960年代中期，为了对应新的美国品牌竞争对手，此一构想再次延续，不过这回所谓的100吋级旅行车款，将配有四轮驱动装置。Range Rover于1970年六月推出，搭载Rover的3.5升V8汽油引擎，并以长行程的圈状弹簧，取代了Land Rover传统的叶片弹簧式设计。Range Rover一方面与Land Rover一样耐操而越野能力优异，另一方面在一般道路上也能够提供舒适性和高性能，因此Range Rover很快地受到车迷肯定，并登上四轮驱动车之王的地位，开闢了豪华越野车的全新市场区间。伴随Range Rover，于1971年推出的是Land Rover新的Series III车系，塑胶制的车头水箱护罩为其外观主要特征，并且首度使用全同步式变速箱。1976-第一百万辆LAND ROVER制造完成SeriesIII有新的水箱罩及头灯设计1978-LAND ROVER成为独立的子公司另外一个里程碑，是在1976年Land Rover造出了第一百万辆车；在此同时，Rover汽车公司成为英国礼兰(British Leyland)集团的一员，该集团于1975年进行国营化。集团经过重整后，Land Rover有限公司于1978年正式设立，成为集团中独立的子公司，并于1982年完全接管Solihull的厂房设施；Rover车系的生产则移到位于牛津的Cowley。在1975年至1978年之间，增加了一款轴距101吋的Forward Control车型，这是一款搭载3.5升V8引擎、并为军方用途而生产的车型。

　　1983-LAND ROVER进行更多基本结构的改良1979年，这具V8引擎首度用于民用型的Land Rover车上；该车款为Bonnet Control车型，可由平整的车顶加以辨认，目的在于取代先前的六缸车款。Land Rover车系以及Range Rover都不断地经历更多的研发改良。于是在1980年，Land Rover所搭载的新款四缸汽油及柴油引擎，都配上了五轴承式的曲轴。瑞士的一家Monteverdi公司，于1981年将几部Range Rover改装为四门车型，以应该公司客户所需。1982年，Range Rover开始可以选配自排变速箱，首部名为In Vogue的限量豪华版也推出，随后便有正式量产的Vogue车型。1983年，五前速手排变速箱列为标准配备。Land Rover车系也在1982年追加配备更丰富的County旅行车款，以及使用109吋底盘的新款货卡车Land Rover成为军方的最爱。图为英国陆军的一部Series III车型1985-Series III停产1983年，Land Rover有更多基本结构方面的改良，诸如长行程的圈状弹簧悬吊。新车款中首先推出的是在1983年三月发表的110车款，其时已近该厂的35周年庆。该车款独特的平整式车头，乃效法1979年V8车款的原始设计，但却有新的水箱护罩造型。一年之后，短轴距车款90(事实上其轴距接近93吋)推出，长、短轴距车款均在既有的汽油引擎(一款3.5升V8，以及一款四缸引擎)之外，可搭载2.5升柴油引擎；四缸汽油引擎稍后在1985年也加大排气量至2.5升。四缸引擎搭配圈状弹簧悬吊的车型一开始就配有五前速变速箱，这项配备在1985年也扩及V8车款。在90/110车系之外，采用叶片弹簧的SeriesIII车型仍然少量生产，直到1985年停产为止。1986-LAND ROVER年销量滑落至30年来最低点在这段期间，Land Rover因为遭遇来自全球竞争者的压力，销量逐步滑落；1986年掉到30年来最低的19,195辆。另一方面，Range Rover却由于在1986年推出搭载意大利VM柴油引擎的车款，销量不断提昇；1987年，Range Rover年产量首度超过两万辆。

　　急于将英国礼兰集团移转为民营的英国政府，于1986年提案将Land Rover以及礼兰汽车售予美国GM集团。这项提案后来在舆论及议会的强大反对压力下被否决。在 Graham Day管理之下的英国礼兰，则更名为Rover集团，而Land Rover则是其中严密整合的一部份；1988年，整个公司最后卖给了英国航太公司(British Aerospace)。

　　在整个1980年代里，Land Rover进行了一项长期的发展策略。大幅挹注的投资，目标在改善Solihull的生产设施，另外并结束掉几家较小型的卫星工厂。Land Rover稳定的进步，而Range Rover则更朝豪华车种的方向发展。1987年Land Rover重回美国市场，这是该公司自1974年以来首度重返此一市场，车型是Range Rover的特别配备版；1992年Land Rover车系也加入，其中包括1994年一款特别的软顶V8引擎90车型。Land Rover Discovery ES成为军方的最爱。图为英国陆军的一部Series III车型1986-Discovery车系发表位于Land Rover和Range Rover之间的空缺，1989年由全新车系Discovery来填补，这是一款中价位的4×4旅行车，目标设定在逐渐成长的家庭/休閒用车市场，设计理念则有多处来自Range Rover。起初仅有三门款的Discovery，再1990年追加五门车型。引擎有那具可靠的3.5升V8汽油引擎，以及Land Rover的新款2.5升涡轮增压直接喷射Tdi柴油引擎。Discovery被证明为非常成功，无论在国内或者是海外市场。同时在1989年，Range Rover的V8引擎排气量增为3.9升。

　　LAND ROVER Defender 90旅行车款1990-LAND ROVER 90/110车型更名为Defender为了配合Discovery以及Range Rover车系，1990年Land Rover基本的90/110车系也被赋予一个新的车系名称「Defender」，并且也配备了Tdi柴油引擎。虽然多数的Range Rover(某些外销车除外)现已均为四门款，1990年仍有一批限量生产的CSK车型Charles Spencer King的缩写，他是Range Rover的原始设计者─以双门车身在英国本土销售。最后一批双门型的Range Rover在1994年元月制造，用于外销。1992-Tdi引擎取代VM引擎在1992年，一款长轴距的Range Rover问世，大幅增加了后座的膝部空间。新车搭载了4.2升V8引擎，并且配有电子控制的气压式悬吊，以取代圈状弹簧。同年，Range Rover柴油车款的VM引擎，也终于由Tdi引擎所取代。1994年发表的Range Rover Limited Edition 1994-第二代Range Rover发表1994年，Rover集团为德国BMW车厂所购并。几个月之后，第二代新款Range Rover登场；新车有重行设计的优雅外观，采用108吋轴距的底盘，并且可以选择4.0升或是4.6升的V8引擎，或者是BMW的2.5升六缸柴油引擎。

　　新车型将Range Rover明确定位为全世界最顶级的豪华越野车。旧型的Range Rover仍继续生产一款Range Rover Classic，但稍后在1996年也停产，总计旧款共制造了317,615辆。Defender车系则在1993年七月，庆祝其自1948年以来累计生产达150万辆，而Defender车系年产量在1990年代中期，则已稳定达到每年约2.5万辆的水准。Land Rover提供电影"Judge Dredd"(超时空战警)的道具车1995-LAND ROVER达到年产十万辆的量产规模在1995年，Land Rover各车系年产量总和首度超越十万辆。销售主力所在的Discovery车系，追加了一款取自Rover轿车车系的2.0升四缸汽油引擎车款，该车系并已搭载那具3.9升V8引擎。另一方面，搭载V8汽油引擎的Defender车型不再供应英国本土市场(但仍有外销，主要销往北美)。1996-旧款Range Rover停产Freelander 1997 -Freelander发表当Land Rover接近其五十周年庆之际，一款代号CB40的新车种也正在研发当中；当该车于1997年春天公开发表时，初步的资料表示该车将命名为Freelander。虽然它理所当然仍配置四轮驱动系统，但这款新车是Land Rover一项全新的概念，它拥有一体成型式车身结构、独立式悬吊，以及与Rover轿车共通的横置引擎。Freelander有五门旅行车款以及配有折叠式软顶的三门车款。身为Land Rover的第四个车系，Freelander将使Land Rover得以介入中小型4WD休閒用车市场，并且补足整个独步全球的最佳四轮驱动车产品线。在世界各地提供多方面不同用途的Land Rover，确实为其本身写下〝全球最多用途车辆〞的注解。

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