超长货物

超长货物(Exceptional Length Goods)

　　超长货物是指一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输的货物。但是在现场如何理解“超长货物”的概念，应该把握以下3条外延。

　　(一)需用两辆平车跨装运输的货物

　　一件货物如果使用两辆平车承载，即跨装运输时，跨及两平车装载的汽车除外，货物的质量由两辆负重车共同负担，采用这种装载形式的货物称为超长货物。

　　按其使用游车的情况，有以下装载形式：

　　(1)两车负重，不使用游车。

　　(2)两车负重，中间使用游车。

　　(3)两车负重，两端使用游车。

　　(4)两车负重，中间及两端均使用游车。

　　一般情况下，使用前3种跨装装载形式的较多，而采用第4种装载形式的较少。《加规》第6章关于“轮式、履带式货物”的装载加固中，汽车的跨装不属于超长货物。

　　(二)长度大于所装平车长度的货物

　　一件货物长度大于所装平车长度且需要使用游车装载的货物称为超长货物。这里需要认真理解“货物长度大于所装平车长度”的含义。如果一件货物长29m，判断其是否为超长货物，应先考虑所用车种、车型，如果使用N16、N17等普通平车装载时，属于超长货物；而使用D7、D8、D9装载时，不属于超长货物。同种货物可以选用普通平车装运，也可选用长大平车装运。选用普通平车装运时，可能属于超长货物，若选用长大平车装运时，也可能不属于超长货物。所以，判定是否属于超长货物，是相对于承载的车辆而言的。

　　按货物突出的状态，有以下装载形式。

　　(1)一端突出装载：即一车负重，一端突出装载，使用一辆游车。

　　(2)两端突出装载：即一车负重，两端突出装载，两端各使用一辆游车。

　　(三)长度不大于所装平车长度的非均重货物

　　一件货物长度不大于所装平车长度的非均重货物，一端突出且需要使用游车装载的货物称为超长货物。这里一定要认真理解“长度不大于所装平车长度的非均重货物”的含义。如果一件非均重货物重58t，全长11m，货物重心距一端7m，判断其是否为超长货物，应先考虑所用车种、车型：如果使用N16、N17等普通平车装载时，货物重心落在车辆横中心线上，则属于超长货物；而使用XNl7B或D型车装载时，不属于超长货物。非均重货物长度小于普通平车长度时，用普通平车装运，可能属于超长货物，也可能不属于超长货物。所以判定非均重货物是否属于超长货物，一是相对于承载的车辆，二是用普通平车装运还要考虑货物质量和货物重心距一端的距离。

　　1．使用两辆及其以上平车跨装运输时，货物的重量由两辆负重车共同负担，按其使用游车的情况，有以下装载形式：

　　(1)两车负重，不使用游车，如图(a)所示。

　　(2)两车负重，中间使用游车，如图(b)所示。

　　(3)两车负重，两端使用游车，如图(c)所示。

　　(4)两车负重，中间及两端均使用游车，如图(d)所示。

　　一般情况下，使用前三种跨装装载形式的较多，而采用最后一种装载形式的较少。

　　2．一车负重，突出装载，使用游车运输，按其突出的状态可分为：

　　(1)一端突出装载，即一车负重，一端突出装载，使用一辆游车，如图(a)所示。

　　(2)两端突出装载，即一车负重，两端突出装载，两端各使用一辆游车，如图(b)所示。

　　同一件货物可以选用普通平车装运，也可使用长大平车装运。选用普通平车装运时，可能属于超长货物；若选用长大平车装运时，也可能不属于超长货物，所以判定货物是否属于超长货物，是相对于承载的车辆而言的。例如，一件长18m的均重货物，使用普通平车装载时，属于超长货物，而使用25m长大平车装运时，则不属于超长货物。

　　对于超长货物，若选用两辆普通平车跨装运送，则比选用一车负重、两端突出，各加挂一辆游车的装载形式节省一辆游车，但跨装时必须使用货物转向架和车钩缓冲停止器，装爹加固比较复杂。使用长大平车装运，有时虽然不超长，但是可能增加运输费用或等待较长时间。所以在选择装载形式时，应结合现场实际情况综合确定。

　　超长货物一般具有长度大、质量大及外形复杂等特点。为了保证运输安全，装载时尤其需要严格地遵守有关技术条件。当然，在确定超长货物的装载方案时，也应考虑充分利用铁路货车的载重能力，尽可能减少运行上的限制要求，但重要的是要优先考虑安全方面的要求。超长货物装载的基本条件主要有以下几点：

　　(1)在一般情况下，货物装车后，其重心或总重心(一车装几件货物时)应能垂直投影到车地板纵横中心线的交叉点上或称为能落在车辆中央。

　　(2)在特殊情况下，货物重心不可能落到车辆中央时，横向的偏移量不得超100mm，超过时，应采取配重措施，使配重后货物总重心能落到车辆中央；纵向偏移时，要保证每个车辆转向架负担的货物质量不超过货车容许载质量的1／2，同时要使两转向架承受的货物质量之差不大于10t。

　　(3)重车重心高度从轨面起，一般不应超过2000mm。超过时，可采取配重措施，降低重车重心高度；否则，应限速运行。

　　(4)装运超长货物应对货物本身的形状、重心等进行仔细研究，尽量巧装，使超限、集重等情况尽量降低，以减少运输费用。

　　(5)装运超长货物一定要仔细计算所需垫木的高度，防止货物突出端撞坏车底板，以引起货物移动、颠覆等事情的发生。

　　(一)一车负重时超长货物装载的技术条件

　　(1)在一辆平车上装载超长货物，当货物的宽度等于或小于车地板宽度、突出端梁超过300mm时，或大于车地板的宽度、突出端梁超过200mm时，必须使用游车。

　　(2)游车装载的货物与突出货物的距离不得小于350mm，突出货物的底面与游车地板应保持150mm以上的空隙。

　　(3)共用游车时，两个突出货物之间的距离不得小于500mm。

　　(4)在突出货物的两侧不得装载货物。

　　(二)超长货物跨装运输时装载的技术条件

　　(1)连挂车组车地板的高度应相等，如高度不等时，应使用适当厚度的横垫木使货物装平，并只准两车负重，中间通常只许加挂一辆游车。

　　(2)两车负重跨装的超长货物，一般情况下质量不得超过载质量较小车辆容许载质量的1倍。负重货车的每个转向架负担的质量，不得超过车辆容许载质量的1／2。对载质量较大的货车，可以加装货物，但在跨装货物两侧不得加装货物。

　　(3)跨装的超长货物不得直接装在车地板上，而应放在货物转向架上。货物与货物转向架的上架体，货物转向架的下架体与车地板应分别固定在一起。货物转向架应放在货车地板的横中心线上，必要时可稍作移动。移动的距离要使负荷较重一端的货车转向架所负担的质量不超过车辆容许载质量的1／2。

　　(4)两车负重跨装时，应使用车钩缓冲停止器。当列车起动、变更运行速度或制动时，由于车钩缓冲装置的压缩作用，将导致跨装货物在货物转向架上前后移动，损坏加固材料。因此必须在车钩头与冲击座之间装置车钩缓冲停止器，限制车钩缓冲装置的压缩作用。

　　(5)连挂车组不得分摘，挂有中间游车的跨装车组通过9号以下道岔时，不得推送，以防脱轨。

　　(6)跨装运送某种挠度较大的超长货物，如长钢轨等，可使用滑台。

　　(三)使用长大货物车装载超长货物的技术条件

　　当货物支重面长度大于普通平车允许的长度，使用一车突出装载和跨装时，影响货物运输安全的，应考虑使用D型车装载。根据货物质量、长度、重心位置，合理选用D型车。

　　1．跨装货物只准两车负重。两负重车车地板高度相等，如高度不等时，需要垫平。

　　2．在两辆负重车的中间只准加挂一辆游车。

　　3．跨装货物应使用货物转向架，货物转向架的支重面长度应遵守有关规定。

　　4．货物转向架上架体与跨装货物，下架体与车辆分别固定在一起。对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并将提钩杆用镀锌铁线捆紧。

　　5．中间加挂游车的跨装车组通过9号及以下道岔时不得推送调车。遇设备不容许或尽头线时，可以不超过5km／h的速度匀速推进。

　　6．跨装车组应使用车钩缓冲停止器，安装应在车钩自然状态下进行。

　　7．跨装车组禁止溜放。

　　1．超长货物装车后，应用白色或红色油漆标画易于判定货物是否移动的检查线。

　　2．超长货物装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零。

　　3．在货运票据上注明“超长货物”、“连挂车组不得分摘”以及“禁止溜放”等字样。