精细运输

精细运输（lean transportation）

　　随着运输从承运人市场转向委托人市场以后，越来越多的承运人感到生存与发展的困难，随着选择性的增加，委托人对运输的要求似乎变得越来越苛刻。与此同时，在信息技术发展的推波助澜之下，出现了交通运输的增长难以与经济增长保持同步，也就是运输的边际增长反而在下降。

　　可以认为，承运人面临的困境是委托人为了摆脱自己的困境的需要，是他们转向从第三利润源泉中获得降低成本空间的需要。为此，委托人对运输的要求自然会不断地提高，使降低运输开支的需求变得愈来愈强烈，这迫使运输企业不得不对运输过程的各种安排考虑的更为精细，对运输成本开支计算的更精确。长期以来的以大宗货物运输为主的那种粗放型运输方式正在逐步被精细化运输所替代。

　　精细运输取之于制造业在80年代中期提出的“精细生产”（lean production，又叫精良生产、精益生产）的概念。运输业受制造业的影响，必然会使委托人始向承运人提出在运输环节中实施“精细”运作的要求。

　　事实上精细化不仅仅在于对货物运输提出的要求，在旅客运输中也同样如此。旅客已越来越不能忍受烦琐的运输安排，越来越计较出行的成本，特别是在信息技术的冲击下，已经有相当大的一部分出行被现代信息手段所替代，这使得对运输的精细化要求更为突显。

　　那么，什么是“精细运输”呢？我们可以给出以下的定义：

　　精细运输（lean transportation）是指在委托人为其货物的位移或者为其出行所需投入大为减少的情况下，承运人为提供更具有选择性和更高质量的运输服务而又必须降低成本所进行的对运输过程的精心设计、安排与实施的运输方式。

　　根据这一定义，精细运输具有以下的特点：

　　1、强调以委托人为中心的运输

　　以委托人为主导，就是要了解他们真正的需求，了解他们生产什么，何时生产，它的产品用户在哪里，它的物料与产品的供应链是如何构成的。承运人应该与委托人（特别是重要的委托人）保持长期稳定的全面合作关系，以形成一种所谓的“命运共同体”结构。在这种模式下，承运人将参与到委托人的业务之中，而委托人则可享受承运人的运输管理信息。

　　2、信息主导下的运输

　　精细运输以信息技术为支撑，离开了现代信息技术，就无法做到精细运输。精细运输的提出只能在信息技术和网络技术相当发达的今天才有意义。精细运输实施的前提是对所处的环境有较充分的理解，委托人与承运人之间的“命运共同体”的维系是靠联系彼此的信息网络，信息技术的发展已经使社会组织的边界变得越来越模糊，你中有我，我中有你，这样才能真正做到对运输的精细安排。

　　3、服务多样化的运输

　　精细运输要求所提供的运输服务应该是多样化的，因此，我们可以认为精细运输方式的核心是提供具有高度灵活性的运输服务。运输的多样化可分为纵向多样化和横向多样化。纵向多样化是指向委托人提供运输的延伸服务，即沿着供应链提供全方位的服务，也就是我们现在热衷于的综合物流服务。横向多样化则指在承运人原已从事的运输领域拓展服务，以满足委托人个性化的需求。

　　4、消除浪费的运输

　　人们也许不愿承认在自己所组织的运输中存在着“浪费”，也就是存在多余的支出。这里，我们将“浪费”定义为：除对货物和旅客有效空间位移不可缺少的最小数量的资源投入以外的任何东西。那么，我们就会发现在运输过程中确实存在许多属于“浪费”的支出。按照上述对“浪费”的定义，我们至少可以认为以下几个方面的活动是一种“浪费”：

　　1） 伴随实际货物和旅客位移的多余的载体运输能力；

　　2） 货物与旅客在空间位移过程中的等待时间；

　　3） 由于不合理安排造成的实际上的多余运输；

　　4） 运输交接过程中的货物的库存和旅客的积压；

　　5） 运输中不产生绩效的多余的业务程序；

　　6） 运输中多余的运作环节等等。

　　由此，我们从衡量“浪费”的角度来分析构成运输过程的各种活动，可以将其分为三类：

　　1） 增值活动：是委托人愿意为其支付的活动；

　　2） 不增值活动：不能为委托人创造价值，但却是现在运作模式下的增值活动实施中所必须的；

　　3） 无效活动：既不增值，也不会驱动增值的活动。

　　要获得精细运输，必须消除运输过程中的不增值环节。

　　5、提供“尽善尽美”运输的服务

　　精细运输要求承运人向委托人提供“尽善尽美”的运输服务，在不断地迎合委托人的个性化需求中来不断地改进自己的运输服务，不断地追求降低运输成本和各种费用，追求质量的完美性，努力使运输缺陷为零，以运输品种的多样化来满足委托人的个性化运输需求。

　　将精细运输与传统运输方式作一比较，可以使我们更清楚地看到精细运输所带来的优越性（见表1）。

　　表1 精细运输与传统运输方式比较

　　为了达到具有上述特点的精细运输，承运人必须在以下几个方面做出努力：

　　1、从满足委托人需求出发来改进自己

　　承运人从自身角度出发思考运输方式转到从委托人的富有个性化的需求角度考虑，但正是由于满足委托人个性化需求可能导致根本无法组织运输或者经济上的不可行，使得这种角色转移变得非常困难。这里提出的难题其实质是要解决好满足委托人的个性化运输与承运人的规模运输之间的统一。满足委托人的个性化运输需要做到以下几点：

　　1）形成需求拉动式的运输服务

　　2）在需要的时候，提供需要的运输服务

　　3）与委托人建立一种长期稳定的关系

　　2、合理安排运输网络

　　要处理好满足委托人的个性化运输需求与运输规模效益之间的矛盾，其方法是合理安排运输网络，使一次运输单元的规模从始点和末点开始形成向中间运程逐步集约化的增长梯度。越是贴近运输网络的始点和末点，运输供给越应满足委托人对运输的个性化需求，对承运人而言，则运输集约化程度越低，越是远离委托人，运输越是体现其本身的特征，集约化程度也越高。

　　3、从综合物流平台确定运输的合理性

　　运输的精细化来自于对整个物流系统的准确理解，只有把运输作为综合物流的一个组成部分，从整个物流角度进行优化，才能获得运输本身的优化。

　　4、为客户，也为自己细致地设计与开发新的运输品种

　　为了获得精细运输，承运人企业必须要配备一支强有力的研究与开发团队（即r&d部门）。精细运输方案设计是一种研究，它需要借助于委托人的准确需求、运输信息、定量计算的工具、以及从事运输方案优化的经验等。

　　5、消除运输中的一切不增值活动，提高绩效，降低成本

　　从前面关于精细运输的特点我们已经知道，精细运输要求我们消除运输过程中的一切不增值的环节，以减少运输过程中存在的非位移支出以及减少运输过程中的非位移时间。例如，比较引人注意的是运输中的库存现象。现在有一种现象，就是在生产企业追求“零库存”的同时，将库存的压力等量地转移给了物流领域。但这种转移并不能降低系统的总成本。只有整个供应链系统的各个环节的库存减少，才能真正提高物流运作的绩效，才能真正从物流中获取第三利润，降低整合物流系统的成本。

　　6、通过流程再造获得一个更好的运输服务方式

　　开展精细运输必须扬弃传统运输组织方式，重视对运输方案的细致设计。为此，承运人可以采用目前较流行的一种新的管理方法----并行工程的方法，采用团队的工作方式作为r&d队伍的主要组织形式和工作方式。通过流程再造（business process reengineering, 简称：bpr）来简化运输业务的过程，简化运输委托的程序。

　　7、用现代信息技术沟通与运输相关的各个环节

　　开展精细运输的必要条件是尽可能使运输信息充分化。目前正在大力推行的edi技术以及进一步拓展到采用互联网方式沟通与运输相关的各个业务环节的发展趋势正是为我们开展精细运输创造了极其有利的技术条件，谁更好地利用这些信息平台，谁就能够比竞争者更早地进入精细运输的阶段。